不良地质路段和特殊路基处理方法分析

近年来，随着交通运输事业的快速发展，对建设进度和铁路施工质量提出了更高的要求。尤其是在一些特殊路段、路基工程施工中针对特殊路基和不良地质进行细节问题的处理不断加大重视度，避免了一些不必要的路基病害导致的事故发生。

1 不良地质路段和特殊路基概述

铁路建设遍及我国南北，在一些拥有特殊地质、天气条件的路段施工，常常发生由于诸多因素干扰发生的路基整体下沉、局部沉降等造成的路基横向开裂等现象，导致施工中出现路基坍塌、滑动、路基、翻浆等不良事故，因此，要进行特殊处理方法的运用，针对不良路段和特殊力路基采用相应的处理技术。如在陡坡地段进行路堤夯实、在软性土质上进行技术应用等，针对不良地质和特殊路基进行区别对待，采用多种方法运用手段提出解决方案。

（1）不良地段地质和特殊路基一般在道路建设中存在岩体不完整、土质含水过大或者断层路段，上述地质路段统称为不良地质路段。如在实践中经常在施工中遇到红粘土、膨胀土、软粘土，致使道路建设出现质量不稳定情况。特殊路基是在不良气候条件或地质条件下进行路基的修整中，出现冻土路基、软土路基、踩空路基等。不良路基导致在建设过程中出现隐患。目前，从我国道路建设上建设情况来看，对于不良地质和特殊路基引发的问题多样化的特点，必须采取相应的措施，以防止给施工进度带来困扰，给施工企业带来较大的经济损失。

（2）建设中路基处理技术不足导致坍塌现象，往往是由于沉降不均匀导致，再加上技术应用不合理，使得路基发生的整体下沉一旦出现，修复工作十分困难，给交通安全和道路质量带来了损失。

2 几种常见的不良地质和特殊路基类型

不良地质：

（1）滑坡。滑坡较为常见，由于地质条件、岩土体结构、降水以及人类工程活动等，导致了破坏力大、蠕动变形、滑动破坏。滑坡产生类型原因较为复杂，在滑坡处理时应以地质条件为主要依据，综合考虑经济性和景观美关系、美观性以及铁路运行安全性实施可靠技术。

（2）岩溶。岩溶发育状况、形态和分布规律各有不同，经过全面勘测，在进行铁路建设时，应提出有针对性地处理方案。

（3）坍塌。这种情况一般常见于陡坡路段，坚硬的岩石和软硬互层构成的陡峻斜坡上出现坍塌规模往往较大，尤其是坡度大于45 度角的构造复杂的岩石在碎裂分化状态下出现坍塌概率大。防治方法主要是将岩体和不稳定工时进行清理，并做好加固防护以及排水设计。

（4）泥石流。泥石流属于松散土体，在瞬间爆发后，发生了沟谷流动，一般历经数小时，短则几分钟，泥石流的泥沙碎土块破坏力较大，最好的办法是做好疏导、堵截，水土保持等。

特殊路基：

（1）黄土路基。换土地及在干燥的情况下，结构比较松散，土质均匀，压缩性小、轻度大，一旦遭受到水灾，就容易出现视线性问题。采用垫层墙行紧密的方法可以降低强度。

（2）膨胀土路基。膨胀土路基一种高业黏性土，在膨胀主处理时，针对其吸水膨胀、失水收缩的特点，应做好开裂、变形的处理，可以使用化学改良的方法改变土体性质，也可以采用换添加物的方法进行堆载预压，做好路基的防水排水工作。

（3）软土路基。软土路基强度一般较低，但是，在我国分布较为广泛，如淤泥质土、水下沉积、饱和、软黏土、淤泥等，由于过度沉降导致路基破坏的情况，需要采取换填和涂装紧密等方式进行处。

3 不良地质和特殊路基的勘探方法

地质勘查与地质测绘工作如今采用新技术如利用卫星获取资料开展勘测，已经属于基础性的地质勘查，结合评估查明施工路线上的地质问题，比如，主要勘测内容会不会发生大规模的活动性断裂和崩坍等，对严重不良的路段尽量采用绕行的方案。铁路施工中常见的地质勘探方法有以下几种：在铁路施工建设过程中可以采用埋桩法。查看铁路施工周边的山体是不是发现异常，是否有出现山体崩塌和滑坡的征兆，这是一种重要的地质勘探的方法，可以用于紧急应急方案的调整，埋桩法的使用帮助紧急进行铁路的抢修，也能够帮助人员提前预制灾害，在短时间内安排施工人员离开。第二种是埋钉法，在裂缝两侧埋下两个钉子，测量两个钉子的距离变化，更好地进行地质最快时间内的勘探，这个方法有利于预测山体滑坡可能出现的变化。第三种贴片法，在铁路施工过程中被粘贴的贴片生一旦发生变化，例如，横跨裂缝除粘贴的水泥砂浆上的一些纸片被拉断，可以预测地质滑坡灾害即将发生，作为判断明显的地质变形的依据。第四种是裂缝出现的位置用漆做标志采用，上漆法依据漆部位的变化来勘探和测量地质发生进程。

文章来源：《中国地质灾害与防治学报》 网址: http://www.zgdzzhyfzxb.cn/qikandaodu/2021/0213/510.html